Löydät kaikki julkaistut mediatiedotteet tästä.
Liity tiedotuslistalle tästä.
Terhi Heloaho
terhi.heloaho@rloevents.fi
040 6822662
Löydät näyttelyn teeman ja erikoisosastojen ajoneuvotekstit tästä.



Kuvaa viime vuoden näyttelystä. Kuva: RLO Events Oy / Riku Kaminen

Harley-Davidson Suomessa -osastolla ovat näytteillä molemmat moottoripyöräpoliisi Mauno Heinosen virka-Harrikat vuosilta 1935 ja 1952. Kuva: Berndt Ekmanin arkisto.

Viimeisistä Eläintarhan ajoista on kulunut 60 vuotta. Tapahtuman historiaa esittelevällä osastolla haastatellaan myös Eläintarhan ajoihin liittyviä kilpailijoita.

Kuva: Photo Holger Eklund. Jarno Saarinen Tribuutti -osastolla on esillä aitoja Jarno Saarisen pyöriä, ajovarusteita, RR-tallin kalustoa ja muuta esineistöä.

Classic Motorshown ’Kupee on upee teemahallissa’ on esillä mm. Mercedes-Benz 300 SL Coupé vm 1956, joka tunnetaan myös Lokinsiipi-Mersuna.

Kuvaa viime vuoden näyttelystä. Kuva: RLO Events / Riku Kaminen

Eläintarhan ’äitenpäivän ajot’ ajettiin ensi kertaa vuonna 1932. Kuvassa kiihdyttävät nro 2 Harry Larsson (Ford), nro 1 Asser Wallenius (Ford), nro 4 E. Lindberg, (Bugatti), nro 3 S.P.J. Keinänen (Chrysler), nro 6 Johan Ramsay (Chrysler), nro 10 Per Viktor Widengren, (Mercedes Benz), nro 7 N. Nenonen (Delage) ja numerolla 8 K.G. Sundstedt (Bugatti). Kuva: Foto Holger Eklund

Curt Lincoln oli Eläintarhan ajojen suuria nimiä. Tässä Lincoln Formula Junior luokan BMC:n ratissa numerolla 1 kannassaan Jouko Nordell numerolla 10 vuoden 1961 ajoissa. Kuva: Foto Holger Eklund

Dodge Viper hämmästytti automaailmaa keskellä maailmanlaajuista taantumaa. Roadsterin röyhkeä ulkomuoto ja 8-litrainen V10-moottori antoivat palttua alakulolle. Kuva: Stellantis

Jaguar XJ220 oli maailman nopein tuotantoauto vuosina 1992-94. Mikään kaupallinen menestys se ei kuitenkaan ollut: valmistusmäärä jäi alle 250:een. Kuva: Jaguar

Omistajien helmet järjestettiin ensimmäisen kerran vuonna 2018, ja herätti heti kiinnostusta klassikkoajoneuvoharrastajien keskuudessa. Kuva: RLO Events / Riku Kaminen


Citroën SM saapui automarkkinoille vuonna 1971 suuren mediahuomion saattelemana. Kuva: Mobilistin arkisto

Ennen vuonna 1966 esiteltyä Oldsmobile Toronadoa harva selväjärkinen olisi osannut kuvitella lähes 400-hevosvoimaista etuvetoautoa. Kuva: Mobilistin arkisto


Viime vuonna Omistajien helmi -tittelin vei vuoden 1962 Volkswagen Grossraum. Kuva: RLO Events / Riku Kaminen
