Suomi aloitti 1980-lukunsa 70-luvun vaisuissa ruskeissa sävyissä, mutta ilmapiiri muuttui vuosikymmenen edetessä nopeasti. Ikkunoita länteen

Volvo lähti 80-luvulle yhden mallin taktiikalla, mikäli Dafin haltuunoton jälkeiset Hollannin-haaran pikku-Volvot jätetään laskuista. Volvo

Itäautot olivat pitkään suomalaisen autoilijan ainoa mahdollisuus uuden auton omistamiseen. Kaikki muuttui 60-luvun alussa, kun

Volkswagen Transporter oli 80-luvulla jo automaailman kummajainen. Suunnittelu ja takamoottorirakenne olivat peräisin 40-luvulta, mutta mallin

Chryslerin eurooppalaisiin omistuksiin kuulunut Simca esitteli ison, ajanmukaisen 1307:n vuonna 1975. Seuraavana vuonna se valittiin

Uudenkaupungin autotehdas oli aloittanut Saab-tuotannon 1969 ja kehittynyt ajan mittaan taitavaksi räätälöimään niitä meidän markkinoillemme

Yli 30 vuotta lisenssillä Fiateja valmistanut Seat oli pakkoraossa, kun ikiaikaiseksi kuviteltu yhteistyö päättyi 80-luvun

Automaailman viimeinen varsinainen suuri innovaatio – tila-auto – syntyi kuin sattumalta molemmin puolin Atlanttia samana

Porsche oli 80-luvulle tultaessa hurjassa vauhdissa. Mallisto oli laajentunut merkin maineen luoneesta 911:stä molempiin suuntiin.

Vuonna 1983 esitelty Peugeot 205 oli auto, joka pelasti 170-vuotiaan perheyhtiön. Peugeot oli edellisellä vuosikymmenellä

Opel oli niin meillä kuin muuallakin Euroopassa erinomaisessa vedossa 1980-luvun kääntyessä lopuilleen. Mallistoa uudistettiin vauhdilla

Datsun oli ensimmäinen Suomessa isosti läpi lyönyt japanilaismerkki 60-luvulla. Valtavimmat menestykset tulivat kuitenkin 100A-, Cherry-

Suomalaiset autonostajat löysivät kuin varkain sivistyneiksi kehittyneet maasturit 1980-luvun alussa. Nelivetoiset maastoautot oli tuohon aikaan

Mercedes esitteli syksyllä -82 190-sarjan, joka oli lähes ennenkuulumattoman pieni Mersuksi. Kun kerran oli rohkeiksi

Mazdalla on usein ollut intoa kokeilla erikoisia teknisiä uutuuksia. eikä syksyllä -85 esitellystä 323:n voimaversiosta

Alejandro de Tomason vuonna -75 alkanut vahtivuoro Maseratin peräsimessä saavutti kymmenen vuoden kuluessa täyden vauhtinsa.

Mikäli pihassa ei ole riittävästi tilaa, niin vuoden 1986 autohinnastojen mukaan voi kahdenkymmenen nappisilmä-Ladan sijaan

Takavetoisen Ladan matkan pää alkoi häämöttää jo 70-luvulla, vaikka Suomessa se viihtyi rekisteröintitilastojen kärjessä aina

Leyland Sherpa syntyi 70-luvun puolivälissä, kun vanhentunut Morris J4 oli kipeästi uusimisen tarpeessa. Uusi nokkamallinen

Autovalmistajat eivät jättäneet huomaamatta 80-luvun henkeä. Vauhti ja urheilullisuus olivat jälleen nousussa 70-luvun öljykriisien laukaisemien

Fiat oli 30-luvulta alkaen luonut maailmanlaajuisen maineen lyömättömillä pikkuautoillaan. Ensin moottori oli ollut edessä ja

Kun sopu Miami Vicen tuotannon ja Ferrarin välillä oli syntynyt, Ferrari North America toimitti sarjan

Miami Vice -TV-sarja laskeutui Suomeen täydellisesti ajoitettuna syksyllä 1986. Floridalaisten huumepoliisien Sonny Crockettin ja Rico

Yksi 80-luvun voimakkaista trendeistä oli museoikäisten ajoneuvojen massamittainen maahantuonti. Ennen yli 25-vuotiaiden ajoneuvojen verotuksen asteittaista

Eksentrinen John Z. DeLorean oli autoteollisuuden huipputehtävissä pitkän uran tehnyt suunnitteluinsinööri ja johtaja ennen ryhtymistään

Japanilaisilla autoilla – erityisesti Datsunilla ja Toyotalla – oli Suomessa jo vahva jalansija Maan Auto

Suomalainen autoverotus on saanut vuosikymmenien saatossa aikaan asioita, joita on turha yrittää selittää ulkomaalaisille tuttaville.

Chevrolet El Caminolla oli vaikea lapsuus. Malli syntyi mallivuodelle 1959 vastauksena Fordin vuotta aikaisemmin esittelemälle

Amerikkalaisista piilofarmareista, eli autoverottomiksi pakettiautoiksi rekisteröidyistä henkilöfarmareista, tuli meillä yksi 80-luvun lopun automaailman näkyvimmistä ilmiöistä.

Cadillacilla oli pitkät perinteet Suomen tasavallan presidentin edustuskäytössä. Ensimmäinen Cadillac ajettiin presidentin kanslian autotalliin Kyösti

BMW:n 1972 perustetulla kilpailuosastolla piti 80-luvun mittaan kiirettä. Kilpailuohjelma ei ollut enää ainoa vastuu kasvavalle

Quattro oli yksi 80-luvun iskusanoista, mutta sillä tarkoitettiin yleensä autourheilussa selvää jälkeä tehnyttä, Audi 80