Alkuperäinen Jeep oli saatu tarjouskilpailun, prototyyppien ja kenttäkokeiden kautta massatuotantoon vain vuoden kuluessa. Pakko on paras muusa: Jeepin tarve nousi maailmansodan välittömästä uhasta.
Syvän rauhan aikana kaikki on paljon vaikeampaa. Vaikka USA joutui pahaan paikkaan Korean sodassa ja myöhemmin Vietnamissa, ei Jeepille löytynyt luontevaa korvaajaa. Yrityksiä oli, mutta joukot suosivat yhä Jeepiä.
Kehityksen täytyy kehittyä, joten 80-luvun taitteessa USA:n maavoimat julisti kykykilpailun armeijan seuraavaksi kevyeksi tiedustelu- ja taisteluajoneuvoksi. Edellisestä vastaavasta oli kulunut 40 vuotta, ja vaatimukset olivat sillä välin muuttuneet.
Kohtalon ironiana tämänkin kilpailun voitti lopulta valmistaja, jolle alkuperäisen sota-Jeepin patentit mutkien kautta kuuluivat. AM General oli suoraan alenevassa polvessa sukua Jeepille, joka oli sillä välin pyörähtänyt Kaiserin, American Motorsin ja Chryslerin omistuksessa.
Uudet vaatimukset eivät vastanneet lainkaan alkuperäisen Jeepin jalkaväen moottoroidun muulin toimenkuvaa. Armeijan tarkoituksena oli nyt yhdistää useita pyörävetoisten ajoneuvojen luokkia. Kokonaismassaksi määrättiin 3,4 tonnia, mikä oli lähes kolme kertaa enemmän kuin Willys MB:n. Lisäksi ajoneuvon tuli olla dieselkäyttöinen ja automaattivaihteinen.
AM Generalin Humvee-tuotanto pääsi käyntiin 1985. Moottorina oli ensivaiheessa GM:n 6,2 V8-diesel ja automaattivaihteisto. Keskitasauspyörästössä oli kaksi välitystä ja se oli lukittavissa. Vetävissä akseleissa käytettiin Torsen-pyörästöjä, mikä yhdistettynä automaattivaihteistoon teki Humveestä helpon ajettavan tiukassa paikassa.
Suuri yleisö tuntee Humveen kahdesta asiasta: Persianlahden sodasta ja siitä, että toimintatähti Arnold Schwarzenegger onnistui hankkimaan sellaisen ensimmäisenä siviilinä.
AM General HMMWV M988 1989 Toni Rikström