Checker on malliesimerkki siitä, että erikoistuminen kannattaa. Yhtiö keskittyi koko autonvalmistuksensa ajan yhteen asiaan: suurkaupunkien valtavien taksilaivastojen kaluston suunnittelemiseen ja valmistamiseen. Lähin verrokki on kuuluisa Hackney Carriage – Lontoon-taksi – jolla kuitenkin on ollut useampia valmistajia.
Checker oli leimallisesti amerikkalaisten suurkaupunkien, Chicagon ja New Yorkin, katukuvaan kuuluva ilmiö. Ensimmäinen sodanjälkeinen malli oli A2, joka edeltäjiensä tapaan oli parhaiden alihankkijoiden mekaanisista osista koottu, taksikäyttöön sopivalla tilakorilla varustettu vankka auto.
Suomi-kytkentä syntyi talvella 1951, kun valtiovarainministeri Onni Hiltunen pääsi sattumalta omakohtaisesti tutustumaan pääkaupungin taksikannan kurjaan tilaan – ja olympialaiset piti sentään järjestää Helsingissä kesällä 1952. Hiltunen lupasi taksimiehelle tekevänsä voitavansa, että ammattiautoilijoille järjestyisi tuontilisenssejä parempaan kalustoon.
Sopivaksi hakijaksi ilmestyi Ammattiautoliitto ry:n omistama Autoilijain Hankinta Oy. Sanottu ja tehty: yrityksen edustajat lähtivät Amerikkaan neuvottelemaan. Matkakohteeksi valittiin Kalamazoo, Michigan, Checker-yhtiön kotipesä.
Checkerin johtaja kuunteli suomalaisten huolet ja oli joustava. Tottahan pitkänmatkalaiset saisivat valita käytöstä palautuneiden autojen paalausjonosta ehjimmät Suomeen laivattaviksi. Sovittiin hinnasta, ehdoista ja tarvittavista kunnostuksista. Sopimus kattoi 500 autoa.
Säästösyistä ensimmäinen erä laivattiin syksyisen Pohjois-Atlantin halki kansirahtina. Perille tullessaan autot olivat surullisessa kunnossa ja skandaali valmis.
Jälkipyykkiä pestiin aina vuoteen 1957 asti. Vika ei ollut Checkereissä, vaan siinä, että ostajat olivat tarkastaneet ja hyväksyneet loppuun ajetut autot ilman mitään kokemusta tämän mittakaavan kaupoista.
Checker A2 1948 Checker ry Finland