Vuodesta 1995 muodostui taitekohta, jonka kuluessa alkoi voimistua tunne siitä, että Suomikin oli jo suuntaamassa kohti valoisampaa tulevaisuutta. Lama hellitti otettaan, toiveikkuus heräsi ja EU-jäsenyys avasi ikkunat länteen apposen auki. Monien mielessä symboliseksi lamakurjuuden päättäväksi tapahtumaksi jäi vuoden 1995 jääkiekon maailmanmestaruus, jossa loppuottelussa kukistettiin rakas vihollinen Ruotsi – ja mikä parasta, sen kotipesässä. Naisten vapaaehtoinen asepalvelus hyväksyttiin ja ensimmäiset naisvarusmiehet aloittivat palveluksensa lokakuun saapumiserässä.
Maailmalla ei 1990-luvun alussa ollut kärsitty yhtä huonoista ajoista kuin Suomessa, mutta alavireisyydestä kuitenkin. Kun suomalainen autokauppa sitten vihdoin alkoi hoiperrella valoon päin, tarjolla oli jo paljon mielenkiintoisia uutuuksia.
Fiat Bravo ja Brava, Renault Mégane, Peugeot 406, Nissan Almera ja Volvo S40 edustivat uuden ajan perheautoa – turvallisempaa, mukavampaa ja modernimpaa. Samalla tilaratkaisut kehittyivät: järkevästi hinnoiteltu Volkswagen Sharan toi tila-autot vihdoin myös eurooppalaisten perheiden ulottuville. Mercedes-Benzin uusi E-sarja oli merkittävä tapaus, kuten aina.
Kohti uutta nousua perheautojen aikakaudella
Autovuosi 1995 ei ollut pelkkää järkeä, mukana oli myös optimismia ja tunnetta. Muutamaa vuotta aikaisemmin esitelty Mazda MX-5 oli ollut menestys, ja nyt vuorossa oli kokonainen kevytmielisten roadstereiden vyöry: BMW Z3, Fiat Barchetta, MG F ja Alfa Romeo Spider muistuttivat, että auto voi olla arkisen kehonsiirtimen sijaan myös puhdas henkilökohtaisen nautinnon lähde. Amerikkalaisia tuulahduksia edustivat etuvetoiset järkiautot Chrysler Sebring ja Dodge Stratus, jotka toivat ripauksen valtameren takaista tyyliä eurooppalaiseen katukuvaan.
Teknisesti elettiin siirtymävaihetta: turvatyynyt ja lukkiutumattomat jarrut yleistyivät, ajonvakautuksen ensiaskeleet otettiin ja elektroniikka alkoi vähitellen ottaa suurempaa roolia. Ajaminen oli silti yhä vahvasti analoginen kokemus. Vuoden 1995 autot edustavat kiehtovaa rajapintaa 1980-luvulla valmiiksi kehitetyn modernin auton peruskonseptin ja tulevan maailman digitaalisuuden välissä.
Analogisen ajamisen viimeiset vuodet
Moottoripyöräpuolella Aprilia RS250, Kawasaki Ninja ZX-6R, Triumph Thunderbird 900 ja Yamaha XJR 1200 tarjosivat vaihtoehtoja niin sporttiseen kuin klassisempaan makuun – suorituskykyä unohtamatta.
Talouden alkava elpyminen ja automaailman uusi suunta loivat pohjaa myös suomalaisen autoilun uudelle nousulle. Vuosimallin 1995 kohdalla voi aistia voimistuvaa optimismia – ajatusta siitä, että kehitys kulkee eteenpäin ja paremmat ajat ovat käsillä.
Tervetuloa museoajoneuvojen arvoisaan joukkoon, vuosiluokka 1995!