Winha Automatic -maastomoottoripyörää kehitettiin alun perin Suomen puolustusvoimien käyttöön. Tarve oli huutava, sillä Suomen armeijalla ei käytännössä ollut moottoripyöriä 1970-luvun alussa, kun vuosia aiemmin hankitut Jawat oli ajettu aikaa sitten loppuun. Tavoitteena oli luoda vaikeakulkuiseen maastoon soveltuva endurotyyppinen kulkuneuvo.
Kotimainen moottorikelkkateollisuus syntyi 1960-luvun lopulla. Silloisen Metaxo Oy:n kehittämän Lumikon valmistusoikeudet myytiin Wihurille, joka aloitti Winha-moottorikelkan valmistuksen, aluksi Teijossa ja myöhemmin Rovaniemellä. Koska kelkkojen myynti oli kausiluonteista, tehtaalle keksittiin muitakin tuotteita, kuten Wiikari-veneet ja Winkkari-intiaanikanootit.
Rovaniemen tehtaan tuotekehittelystä ja markkinoinnista vastasi enduroa ja motocrossia ajanut Jussi Tiitola. Hänelle syntyi idea: koska Puolustusvoimille sopivaa kotimaista moottoripyörää ei ollut, sellainen kehitettäisiin. Kokeilujen jälkeen päädyttiin hyödyntämään moottorikelkoissa yleisesti käytettyä kanadalaisen Kohlerin kaksitahtimoottoria, joka kesti hidasta ajoa tai tyhjäkäyntiä vaikka koko päivän. Tarvittaessa samaa moottoria voitaisiin käyttää talvella kelkassa ja kesällä moottoripyörässä. Voimansiirto ratkaistiin variaattorivetoisella automaattivaihteistolla ja pyörään tehtiin mahdollisuus voimanulosottoon.
Puolustusvoimat hankki kokeilukäyttöön viisi Winhaa vuonna 1975 ja tilasi kokemusten pohjalta 25 lisää kaksi vuotta myöhemmin. Juuri kun tuotanto oli saatu vauhtiin, tehdas joutui hakeutumaan konkurssiin. Konkurssipesän armeijalle tekemän erän jälkeen tehtaalla ei enää moottoripyöriä valmistettu. Winha-moottoripyörien valmistusmääräksi arvioidaan alun toista sataa pyörää.
Winha Automatic 1977 Matti Vinha