Ferruccio Lamborghini loi toisen maailmansodan jälkeen nimeä traktoreiden ja maatalouslaitteiden valmistajana. Hän oli myös intohimoinen automies, joka 1950-luvun mittaan osti omaan käyttöönsä aikakauden johtavia GT-autoja, Mercedeksiä, Maserateja ja Ferrareita.

Mercedes 300 SL alkoi 50-luvun lopulla olla jo vanhentunut, ja Maserati 3500 GT tuntui raskaalta eikä järin nopealta. Ferrari 250 GT oli Lamborghinin mielestä periaatteessa kelvollinen, mutta liian meluisa ja viimeistelemätön – kuin hätäisesti siviiliin kesytetty kilpa-auto.

Lamborghini lähestyi Enzo Ferraria jakaakseen käsityksensä Il Commendatoren kanssa. Ferrari jätti yliolkaisesti vastaamatta Lamborghinille, joka sydämistyksissään päätti tehdä paremman auton itse.

Lamborghini ei ollut teknisesti rajoittunut itsekään, mutta värväsi viisaasti hankkeeseensa alan parhaat voimat. Ensimmäinen kiinnitetty konsultti oli Giotto Bizzarrinin Società Autostar -suunnittelutoimisto. Näytöt olivat kunnossa, sillä Bizzarrini oli ollut Ferrarilla avainasemissa Testarossa V12 -moottorin, samoin kuin kuuluisien 250 GT:n ja 250 GTO:n kehitystyössä.

Bizzarrini suunnitteli Lamborghinille 3,5-litraisen, neljällä kansien yläpuolisella nokka-akselilla varustetun V12:n, joka pysyi eri variaatioineen tuotannossa lopulta lähes 50 vuotta.

Bizzarrinin äärimmäisen suorituskykyinen moottori vaati kuitenkin kesyttämistä ennen tuotantomallin esittelyä, ja tehtävän sai vastuulleen Giampaolo Dallara. Liikennekäyttöön muokattunakin Lamborghinin V12 kehitti 280 hevosvoimaa, mikä oli vain 3,5-litraiselle vapaasti hengittävälle moottorille sensaatiomainen luku vuonna 1964.

Dallaralle annettiin tehtäväksi myös Bizzarrinin suunnitteleman dramaattisen 350 GTV -prototyypin muuttaminen sarjatuotantoon sopivaksi. Tavoite saavutettiin, vaikka ”sarjatuotanto” olikin keväällä 1964 Genèvessä esitellystä Lamborghini 350 GT:stä puhuttaessa melko mahtipontinen termi: autoja valmistettiin vuosina 1964–66 yhteensä vain runsaat 120 kappaletta.

Se oli kuitenkin kyllin, että Lamborghini jäi pysyväksi ilmiöksi automaailman ohuessa yläpilvessä.

Yksi noista ensimmäisen tuotantosarjan Lamborghini 350 GT:istä on näytteillä Classic Motorshown Piazza Italianalla Lahdessa 2.-3.5.2026.

Classic Motorshow tarjoaa elämyksiä myös lautasella. Kun näyttelyalueella viihtyy helposti koko päivän, monipuolinen ruokatarjonta pitää huolen siitä, että energiaa riittää hallikierrokselta toiselle.

Lahden Messukeskuksen halleista ja piha-alueelta löytyy vaihtoehtoja jokaiseen makuun – nopeasta napattavasta kunnon lounaaseen ja makeisiin herkkuihin.

A-hallissa nautitaan klassisista tapahtumaherkuista. Hupijuttu Oy tarjoilee meheviä hodareita, Pikku-Musta -kahvila legendaariset vedyt ja atomit sekä kahvia ja tuoreita korvapuusteja. Soup & Keitto tuo tarjolle laadukkaista raaka-aineista valmistettuja keittoja ja toast-annoksia kohtuuhintaan. Lisäksi A-hallin päädyn kioski-kahvio myy toisessa kerroksessa kahvilatuotteiden ohella kebab-annoksia, hodareita, ranskalaisia sekä mietoja alkoholijuomia. Kahvilapalvelut ja anniskeluoikeudet löytyvät myös B-hallin toisen kerroksen terassilta.

C-hallissa Subway tarjoaa tuttuun tapaan täytettyjä subeja ja kahvia, ja E-hallissa Sulo Catering vie makumatkalle Kreikkaan maukkailla gyroksillaan.

Ravintola Koti tarjoilee messukeskuksen toisessa kerroksessa buffetruokaa klo 16 asti. Lauantaina tarjolla on pippuripossua, kanaa kermaisessa tomaattikastikkeessa sekä Tex Mex -papukasvispataa. Sunnuntaina tarjoillaan lihapullia kermakastikkeessa, lime-kookoskanaa sekä tofu-taginea.

Näyttelypäivän kruunaavat makeat herkut. Alueelta löytyy useita karkki- ja makeispisteitä, joista voi napata mukaan perinteiset tapahtumalakut, pehmiksen tai muuta pientä herkkua.

Myös ulkoalueella riittää tarjontaa. Rakkaz houkuttelee grilliruoan ystäviä ja Ramin Torifoods tarjoilee burgereita sekä muita grillin klassikoita, jotka sopivat täydellisesti näyttelypäivän lomaan.

Classic Motorshown vuoden 2026 näyttelyopas kokoaa yksiin kansiin kaiken olennaisen onnistunutta näyttelyvierailua varten. Oppaasta löydät tämän vuoden teeman, osastot, ohjelman sekä käytännön vinkit, joilla saat päivästäsi enemmän irti.

Oppaan avulla suunnistat sujuvasti näyttelyalueella, löydät kiinnostavimmat kohteet ja pysyt mukana viikonlopun ohjelmassa. Se palvelee niin ensikävijää kuin kokenutta harrastajaa, joka haluaa varmistaa, ettei mitään mielenkiintoista jää näkemättä.

Vierailun jälkeen opas toimii myös hyvänä muistilistana: mistä löytyi se kiinnostava osasto ja keneen halusit ottaa yhteyttä myöhemmin.

Painettu näyttelyopas on Classic Motorshowssa myynnissä lippukassoilla sekä Mobilisti-lehden osastolla kahdella eurolla. Digitaaliseen näyttelyoppaaseen pääset täältä.

Classic Motorshow on paljon enemmän kuin klassikkoajoneuvonäyttely. Se on samalla ajoneuvoharrastajien ja nostalgiasta kiinnostuneiden oma ostosparatiisi, jossa Lahden Messukeskuksen halleista löytyy näyttelyviikonlopun ajan runsaasti yrityksiä, tuotteita ja palveluita. Tarjonta palvelee niin aktiivisia rakentajia ja entisöijiä kuin vintagetunnelmasta nauttivia kävijöitäkin. Näytteilleasettajiin kannattaa tutustua jo etukäteen ja suunnitella omat löytöretket valmiiksi.

Autonhoitoa ja viimeistelyä

Ajoneuvojen hoito ja viimeistely ovat tärkeä osa harrastamista, ja se näkyy myös näyttelyn tarjonnassa. SONAX-osastolta löytyy kattava valikoima autonhoitotuotteita pesusta viimeistelyyn. Tarjolla ei ole vain tuotteita, vaan myös asiantuntemusta: paikan päällä voi kysyä neuvoja siihen, miten omasta ajoneuvosta saa parhaat puolet esiin.

Klassikkoihin sopivaa äänentoistoa

Samalta alueelta löytyy myös kiinnostavaa nähtävää autostereoiden ystäville. Kaha on tuonut Suomen markkinoille klassikkoajoneuvoihin sopivia moderneja soitinratkaisuja, joissa yhdistyvät perinteinen ilme ja tämän päivän käyttömukavuus. Blaupunktin klassikkoautostereot ovat osastolla tutustuttavissa.

Öljyt ja voiteluaineet

Voiteluaineiden ystäville näyttely tarjoaa useita vaihtoehtoja. Valvoline juhlii 160-vuotista historiaansa ja esittelee tuotteita niin klassikoihin kuin uudempaankin kalustoon. Oikean öljyn valinta ei ole pieni asia, joten asiantunteva opastus auttaa löytämään sopivan ratkaisun. Lisäksi mukana on Oy Kendall Ab, jonka osastolla esitellään ja myydään Kendall– ja Phillips 66 -tuotteita.

Työkalut ja tekemisen meininki

Työkalujen ja tekemisen maailmaan pääsee TorAForsin osastolla, jossa TAKOMO Works tuo näyttelyyn tekemisen meininkiä järjestämällään peltityökurssilla. Käytännönläheinen ote ja mahdollisuus seurata työtekniikoita läheltä tekevät osastosta erityisen kiinnostavan kaikille, jotka kunnostavat ajoneuvojaan itse.

Renkaat ja vanteet

Kunnolliset renkaat ja vanteet kruunaavat minkä tahansa klassikon. Vannetukku.fi tarjoaa vaihtoehtoja, joilla ajoneuvon ilme muuttuu kerralla. RTE-Motorsport esittelee näyttelyssä ensimmäistä kertaa Suomessa Pirelli Collezione -mallistoa. Kyseessä on klassikko- ja vintageautoihin suunnattu rengassarja, jossa alkuperäinen aikakauden ulkonäkö yhdistyy moderniin valmistustekniikkaan, materiaaleihin ja turvallisuuteen. Mallisto on suunniteltu säilyttämään ajoneuvon alkuperäinen henki, mutta tarjoamaan samalla tämän päivän ajo-ominaisuuksia.

Asiantuntijoita, entisöintiä ja kunnostuspalveluja

Ajoneuvojen kunnostamiseen ja entisöintiin liittyvät palvelut muodostavat oman tärkeän kokonaisuutensa. Mukana on useita alan osaajia koritöistä pintakäsittelyyn, tekniseen kunnostukseen ja asiantuntijapalveluihin.

Lumo Automotive Oy keskittyy klassikkoautojen entisöintiin, Hitsaamo Tuomas Vaaranta tuo esiin peltityöosaamistaan ja Grips Garage Oy on erikoistunut brittiautojen huoltoon ja entisöintiin. Lisäksi mukana on Classic Data, joka tarjoaa ajoneuvojen arviointipalveluja esimerkiksi vakuutus-, myynti- ja arvonmääritystarpeisiin.

Monelle kävijälle juuri nämä kontaktit ovat kullanarvoisia, kun oma projekti etenee vaiheeseen, jossa tarvitaan ammattilaisen apua.

Lehtiä, tunnelmaa ja yhteisöllisyyttä

Kaikki näyttelyn löydöt eivät liity suoraan ajoneuvoihin. Näyttelyssä on vahvasti mukana myös alan lehdistö. Viipalemedioiden koko kattaus on edustettuna, erityisesti Klassikot ja Vanhat Koneet. Mukana ovat myös Moottori-lehti sekä tapahtuman pääyhteistyökumppani Mobilisti.

Classic Motorshow toteutti yhdessä Mobilistin kanssa tämän vuoden näyttelyoppaan, joka tarjoaa kävijälle hyödyllisen kokonaispaketin näyttelyn sisällöistä, ohjelmasta ja näytteilleasettajista. Opasta voi ostaa lippukassoilta sekä Mobilistin osastolta.

Vaatteita, vintagea ja löytöjä

Kokonaisuuden kruunaavat osastot, joilta löytyy vaatteita, asusteita, pienoismalleja ja keräilytavaraa. Retrohenkisiä tai ajoneuvomaailmaan sopivia tuotteita myyvät esimerkiksi Vanity Case / wannabe.fi, Sari Holmlund Oy, Viivin Vintage sekä Hattu Helsinki – Stetson. Classic Motorshowsta ei tarvitse lähteä kotiin ilman uutta t-paitaa tai stetsonia.

Sekalaista pientavaraa niin työpajaan kuin koko elämäänkin löytyy Nippelit ja Mutterit -osastolta. Koriste- ja sisustustavaraa, kylttejä sekä kaikkea sellaista, mitä et ehkä tiennyt edes tarvitsevasi, löytyy lukuisilta myyntipöydiltä – esimerkkinä Suuli.com.

Pienoismallien ystäville näyttely tarjoaa runsaasti selattavaa ja ostettavaa useilla osastoilla. Maininnan ansaitsevat esimerkiksi Ra-Ma Automodels sekä Timo Mikkola / Perä Tielle.

Hengästyttää jo, eikä varmasti vieläkään ole jokaista maininnan arvoista mainittu! Tutustu itse pohjakarttaan ja listaukseen jo ennakkoon:

Oy Ford Ab viettää vuonna 2026 satavuotisjuhlavuottaan Suomessa. Yhtiö perustettiin huhtikuussa 1926 vastaamaan Ford Motor Companyn maahantuonnista ja toiminnasta Suomessa, mutta Fordit olivat tuttu näky maassamme jo tätä ennen.

Sadassa vuodessa Ford on ollut osa suomalaista liikkumisen historiaa monella tavalla. Merkin henkilöautot, kuorma-autot, pakettiautot ja traktorit ovat palvelleet niin työssä, maataloudessa kuin perheiden arjessa. Harvan automerkin historia Suomessa ulottuu yhtä laajalle.

Juhlavuoden keskiössä on luontevasti Ford Model T, auto joka muutti koko maailman liikkumista. Vuosina 1908–1927 valmistettu T-Ford teki henkilöautoilusta ensimmäistä kertaa aidosti kansalle saavutettavaa. Loppuun saakka hiotun valmstusprosessinsa myötä se oli yksinkertainen, kestävä ja edullinen auto, jota voitiin valmistaa suuria määriä liukuhihnalla. Samalla se loi perustan modernille autoteollisuudelle.

Myös Suomessa T-Ford palveli monessa roolissa. Se kuljetti ihmisiä, tavaraa ja yrittäjiä aikana, jolloin autoilu oli vasta yleistymässä ja tieverkko vielä kehittymässä. Monelle juuri T-Ford oli ensimmäinen kosketus moottoroituun liikkumiseen.

Classic Motorshowssa Fordin satavuotista taivalta juhlistetaan näyttävästi useilla T-Fordeilla eri osastoilla.

Oy Ford Ab (E16)

Fordin omalla osastolla historia kohtaa nykyajan. Esillä ovat historiallinen Ford Model T sekä klassikoista täysin poikkeava vastakohta täyssähköinen Ford Mustang Mach-E – kaksi oman aikakautensa suunnannäyttäjää sadan vuoden välein.

Osastolla voi tutustua myös Fordin vaiheisiin Suomessa sekä osallistua arvontaan, jossa palkintona on viisi kappaletta huhtikuussa julkaistua Oy Ford Ab 100-vuotishistoriikkia.

Automuseoiden neuvottelukunta ry (C31)

Vuoden 1922 Ford Model T Runabout esittelee malliston kevyemmän puolen. Kaksipaikkainen avomalli oli aikanaan käytännöllinen ja edullinen kulkuväline, joka sopi arkiseen liikkumiseen. Auto on mukana Stensbölen automuseon perintöä esittelevässä kokonaisuudessa.

Kymen Automobiilikerho ry (E26)

Vuoden 1926 Ford Model T on samaa vuosikertaa kuin Oy Ford Ab itse. Auto liittyy suomalaisen veteraaniajoneuvoharrastuksen varhaisiin vaiheisiin ja on edelleen käyttökuntoinen.

Helsingin Liszt-instituutti – Unkarin kulttuurikeskus, MVKSE Makó (A34)

Vuoden 1921 Ford Model T Touring edustaa suosittua avokorista perhemallia. Auto tuo esiin myös T-Fordin kansainvälisen tarinan, sillä mallin kehitystyössä oli mukana unkarilaisinsinööri József Galamb. Näyttelyauto saapuu Lahteen Unkarista.

Classic Motorshow 2026

Classic Motorshow 2026 järjestetään Lahden Messukeskuksessa 2.–3.5.2026. Tapahtuma kokoaa yhteen historialliset ajoneuvot, kerhot, museot ja harrastajat eri puolilta Suomea. Ford-juhlavuosi tarjoaa näyttelyssä osuvan katsauksen siihen, mistä suomalaisen autoilun suuri murros aikanaan alkoi.

Classic Motorshow 2026 on julkaissut näyttelyviikonlopun ohjelman. Lahden Messukeskuksessa 2.–3.5. järjestettävä tapahtuma tarjoaa jälleen monipuolisen kokonaisuuden haastatteluja, teemaesityksiä, muotinäytöksiä sekä harrastajakentän ajankohtaisia puheenvuoroja.

Ohjelmalavalla kuullaan molempina päivinä tuottajan katsaus, jossa tapahtuman tuottaja Petri Nimenmaa avaa näyttelyn tämän vuoden sisältöjä ja tunnelmia.

Lauantaina näyttelyn avaa tapahtuman suojelija, liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne.

Päivän aikana lavalla muistellaan myös Päijänneajon satavuotista historiaa, kun haastattelussa ovat kuusinkertainen voittaja Heikki Timonen sekä kilpailun johtaja, naisten enduron maailmanmestari Sanna Kärkkäinen.

Yksi viikonlopun kiinnostavista ohjelmanumeroista on Keimola 60 vuotta -teema. Lauantain keskustelussa mukana on Martti Pesonen, joka tunnetaan suomalaisen rata-autoilun vahvana nimenä ja pitkän linjan kilpailijana. Pesonen kilpaili aktiivisesti Keimolan vuosina ja tuo lavalle omakohtaisia muistoja radan kultavuosilta. Keskustelussa mukana on myös Simo Puintila, joka on mukana järjestämässä Keimolan 60-vuotisjuhlatapahtumaa radalla myöhemmin tänä kesänä.

Sunnuntaina Päijänneajo-teema jatkuu, kun lavalla kuullaan viisinkertaista voittajaa Pertti Kärhää sekä kaksinkertaista voittajaa Mauno Sunia. Keimola-aiheisessa keskustelussa mukana ovat Jorma Pulkkinen ja Simo Puintila.

Viikonlopun aikana ohjelmassa nähdään lisäksi Italo-muotinäytöksiä, Petrols Show’n näyttäviä esiintymisiä, Sonaxin hoitovinkkejä klassikkoajoneuvoille sekä Valvolinen asiantuntijasisältöä harrasteautojen öljyistä.

Myös yleisön suosikki Omistajien helmi 2026 ratkeaa viikonlopun aikana näyttelyvieraiden äänestyksellä.

Koko ohjelma löytyy täältä.

Classic Motorshowssa nähdään tänä viikonloppuna poikkeuksellinen pala autohistoriaa, kun Suomen Ajoneuvohistoriallisen Keskusliiton SAHK ry:n osastolle saapuu ’ylimyksellinen’ Lincoln Dietrich 7-Passenger Sedan 1926.

Kyseessä on suuri seitsemän matkustajan edustusauto vuodelta 1926 – ajalta, jolloin henkilöauto oli Suomessa vielä harvinainen näky ja tämän kokoluokan amerikkalaiset luksusautot käytännössä vain kaikkein varakkaimpien mahdollisuus. Tavallinen suomalainen liikkui tuolloin vielä hevosella tai polkupyörällä ja henkilöautoilu oli vasta aluillaan.

Lincoln edusti 1920-luvulla Ford Motor Companyn ylellisintä päätä. Kun T-Ford oli auto kansalle, Lincoln rakennettiin aivan toiseen tarkoitukseen: tilavaksi, näyttäväksi ja mukavaksi matkustusautoksi. Seitsemän hengen kori, kookkaat mittasuhteet ja viimeistelty olemus tekivät siitä aikansa statussymbolin.

Näyttelyyn saapuvan auton tarina alkaa Detroitista vuonna 1926. Se vietti suuren osan elämästään Chicagon seutuvilla Yhdysvalloissa, siirtyi myöhemmin Tanskaan Ahlholmin automuseoon ja tuli Suomeen vuonna 1996. Suomessa auto tunnetaan rekisteritunnuksestaan ABE-26.

Suomessa auton ensimmäinen tunnettu omistaja oli Georg von Pfaler, jonka jälkeen auto siirtyi myöhemmin nykyiselle omistajalleen Kai Lainelle vuonna 2011. Laine on pitänyt auton aktiivisessa käyttökunnossa ja tehnyt siitä tutun näyn harrasteajoneuvotapahtumissa.

Auton merkitys ei ole vain sen harvinaisuudessa, vaan siinä, mitä se kertoo omasta ajastaan. Vuonna 1926 tällainen Lincoln kuvasti kansainvälistä vaurautta, teollistumisen optimismia ja uudenlaista liikkumisen kulttuuria – maailmaa, joka oli Suomessa vasta hyvin pienen piirin saavutettavissa.

Nykyisin vastaavia vuoden 1926 Dietrich-korisia Lincolneja tunnetaan maailmassa vain muutamia, ja Suomessa tämä yksilö on tiettävästi ainoa lajissaan. Autoja valmistettiin aikoinaan 1590 kappaletta.

Lincoln löytyy Classic Motorshow’ssa SAHK:n osastolta. Osastolla kohoaa myös suurikokoinen ’Suomen automobiili tietotoimisto’ -liikennemerkki opastamaan kävijöitä paikalle. Auton omistaja Kai Laine on paikalla juurikin tietotoimiston vetäjänä, esittelemässä omaa autoaan sekä vastaamassa yleisön kysymyksiin kanttiautoista ja 1920-luvun autoilusta. Tervetuloa jututtamaan alan todellista asiantuntijaa!

Kuvat: Kai Laine

Classic Motorshow 2026 järjestetään Lahden Messukeskuksessa 2.–3.5.2026.

Classic Motorshowssa Lahden Messukeskuksessa 2.–3.5.2026 nähdään ajoneuvo, joka on yhtä aikaa kunnianhimoinen, erikoinen ja opettavainen – Edsel Pacer Hardtop Coupé 1958. Se on konkreettinen muistutus siitä, kuinka suuretkin suunnitelmat voivat päätyä sivupolulle.

1950-luvun lopulla Ford Motor Company pyrki vastaamaan kasvavaan kysyntään lanseeraamalla täysin uuden automerkin. Edselin oli tarkoitus täyttää markkinarako Fordin ja Mercuryn välissä, mutta monimutkaiset päätöksentekoprosessit ja epäonnistunut asemointi johtivat siihen, että kokonaisuus karkasi käsistä. Lopputuloksena oli vain kolmen mallivuoden mittainen projekti, joka aiheutti Fordille valtavat taloudelliset tappiot ja jäi historiaan yhtenä autoteollisuuden tunnetuimmista epäonnistumisista.

Edselin muotoilu, erityisesti sen ikoninen pystymallinen etusäleikkö, herätti aikanaan voimakkaita reaktioita. Tarkoituksena oli erottua massasta, mutta lopputulos jakoi mielipiteet jyrkästi. Samalla Yhdysvaltojen talouden taantuma heikensi kysyntää juuri kriittisellä hetkellä. Lopulta Edsel jäi kuriositeetiksi: autoksi, joka epäonnistui kaupallisesti, mutta onnistui jättämään pysyvän jäljen autohistoriaan.

Classic Motorshowssa esillä oleva yksilö Mika Petterssonin kokoelmasta tuo tämän tarinan lähelle – konkreettisena esimerkkinä siitä, miten innovaatio ja riskinotto voivat kääntyä itseään vastaan.

Teema kuljettaa ojasta allikkoon – tarkoituksellakin

Edsel on osa Classic Motorshown vuoden 2026 teemakokonaisuutta, joka tarkastelee liikkumisen historiaa otsikolla Ojasta allikkoon. Teemahallissa nähdään yhteensä 37 ajoneuvoa, jotka edustavat sekä epäonnistuneita kokeiluja että täysin tarkoituksellista kulkua vaikeaan maastoon.

Mukana on ajoneuvoja, joissa kehitystyö on johtanut harhapoluille. Teknisiä ratkaisuja, jotka eivät toimineet käytännössä tai olivat liian radikaaleja aikansa markkinoille. Toisaalta kokonaisuus tuo esiin myös ajoneuvoja, joiden suunnittelun lähtökohtana on ollut nimenomaan kyky edetä siellä, missä tie loppuu: ojien, kivikoiden ja haastavien olosuhteiden kautta.

Yhdessä nämä muodostavat kiinnostavan ja paikoin humoristisenkin katsauksen siihen, miten liikkumista on eri aikoina yritetty kehittää ja mitä tapahtuu, kun suunta vie kirjaimellisesti tai kuvainnollisesti ojasta allikkoon.

Classic Motorshow – monipuolinen aikamatka ajoneuvokulttuuriin

Classic Motorshow on Suomen suurin klassikkoajoneuvoihin keskittyvä näyttely, joka kokoaa Lahteen vuosittain noin 20 000 kävijää. Tapahtuma tarjoaa laajan ja monipuolisen kattauksen ajoneuvohistoriaa, muotoilua, tekniikkaa ja ilmiöitä eri vuosikymmeniltä.

Näyttelyssä ovat esillä niin yksittäiset harvinaisuudet, teemalliset kokonaisuudet kuin kerhojen ja yhteisöjen rakentamat osastot. Classic Motorshow ei ole vain autojen näyttely, vaan kokonaisvaltainen elämys ajoneuvokulttuurin menneisyydestä – ja niistä tarinoista, jotka tekevät siitä niin kiehtovan.Tervetuloa tutustumaan monipuoliseen näyttelyyn!

Classic Motor Show järjestetään Lahden Messukeskuksessa 2.–3.5.2026.

Classic Motorshow tarjoaa paljon muutakin kuin klassikkoajoneuvoja ja toimiikin hyvin myös koko perheen yhteisenä retkikohteena. Ajoneuvojen äärellä syntyy luontevasti hetkiä, joissa muistot heräävät eloon ja tarinat siirtyvät sukupolvelta toiselle. Messuhalleissa kuuleekin usein iloisia oivalluksia, kun joku tunnistaa tutun menopelin menneisyydestä tai kertoo, millaista matkanteko ennen oli.

Tekemistä riittää myös vauhdikkaammasta menosta kiinnostuneille. Ranskalaisen Avenuen Koppa Cup tarjoaa A-hallissa viihdyttävää seurattavaa, kun venttiilikopista rakennetut pienoismäkiautot ottavat mittaa toisistaan. Kilpailun äärelle on helppo pysähtyä yhdessä ja kannustaa suosikkeja tai jopa itse kokeilla kilpureiden ajattamista.

E-hallissa Pin-up Petrolsin nostalgiset muotishowt tuovat lavalle menneiden vuosikymmenten tyylin ja tunnelman. Värikkäät asut ja aikakauden henki herättävät keskustelua myös perheen kesken, miltä ennen näytettiin ja miten pukeuduttiin. Vauhdikkaat ja tarinalliset muotishowt viihdyttävät näyttelyvieraita molempina näyttelypäivinä.

Tervetuloa viettämään Classic Motorshowhun nostalgista viikonloppua koko perheen kesken!

Classic Motorshow 2.-3.5. tuo Lahteen monipuolisen kattauksen moottoripyöriä eri aikakausilta. Näyttelyssä kaksipyöräiset näkyvät niin yksittäisinä erikoisuuksina, teemahallissa kuin kerhojen osastoillakin.

Harvinainen Premier V8 VMPK:n osastolla

Veteraanimoottoripyöräklubi ry:n osastolla A16 on esillä Tauno Nurmen rakentama 350-kuutioinen V8-moottorilla varustettu Premier. Pyörä esiteltiin ensimmäisen kerran Imatranajoissa 60 vuotta sitten.
V8-moottoriset kilpamoottoripyörät olivat aikanaan harvinaisia, ja Nurmen rakentama Premier edustaa poikkeuksellista suomalaista erikoisrakentamista. Tauno Nurmi (1922–2014) oli ratamoottoripyöräilijä ja koneteknikko.

Osastolla esitellään myös Ducatin malleja eri vuosikymmeniltä merkin 100-vuotisjuhlavuoden kunniaksi. Esittelystä vastaavat VMPK:n Lahden aluekerhon Päijät-Motoristien jäsenistö.

Korppusahateamin Superbike-osasto esittelee 80–90-lukujen kisakoneet

Korppusahateamn osasto kokoaa yhteen 1980–90-lukujen superbike-aikakauden pyöriä. Osaston toteutuksessa ovat mukana myös Sälinkään Moottorikerhon Superbike-jaosto sekä Puutteenperän Reising. 

Esillä on sekä kilpapyöriä että niiden pohjalta valmistettuja katumalleja. Aikakaudellehan oli tyypillistä, että kilpailusäännöt edellyttivät tietyn määrän katukäyttöön tarkoitettuja versioita.
Osastolla vierailee myös kuljettajia, joilla on kokemusta kyseisestä kalustosta kilparadoilla.

Päijänteen ympäriajo 100 vuotta – Classic Enduro -osasto

Classic Enduron toteuttama osasto A8 keskittyy Päijänteen ympäriajon historiaan. Mukana on kilpailussa käytettyjä moottoripyöriä eri vuosikymmeniltä, ja kokonaisuus havainnollistaa lajin kehitystä lähes sadan vuoden ajalta.

Varhaisinta kalustoa edustaa vuoden 1927 voittopyörä, 200-kuutioinen Lewis, jolla Väinö Landén voitti ensimmäisen Päijänteen ympäriajon. 1930-lukua edustaa sivuvaunullinen Harley-Davidson, jolla Toivo Humalisto ajoi voittoon vuonna 1938.

1960-luvun kalustossa näkyy lajin laajeneminen ja kansainvälistyminen. Esillä on muun muassa Solifer–Bultaco, jolla saavutettiin luokkavoitto, sekä Jawa-CZ, jolla Pertti Kärhä voitti kilpailun vuonna 1965. Myöhempää kehitystä edustaa esimerkiksi vuoden 1979 voittopyörä, Suzuki PE 250, joka oli ensimmäinen japanilaisvalmisteinen voittopyörä Päitsissä. 

Kokonaisuus tuo esiin Päijänteen ympäriajon pitkän historian sekä kaluston ja tekniikan kehityksen eri aikakausina.

Kaksipyöräisiä lukuisilla kerho- ja lajiosastoilla 

Kaksipyöräiset ovat esillä laajasti myös näyttelyn muilla osastoilla. Classic Motocross Finland ry:n osastolla  (A7) esitellään 1960-luvun motocrosspyöriä, ajalta jolloin 2-tahti moottorit syrjäyttyvät 4-tahtiset. Japsistarat (A11) tunnelmoivat ojasta allikkoon teeman hengessä asvaltin ulkopuolella. BMW Moottoripyöräkerhon (B7) osastolla liikutaan myös maastossa. Suomen Ariel-kerho esittelee  näyttelyssä toimintaansa osastolla (A17).  Mopoillakin mennään, Kalen Talli on paikalla osastolla A9 ja lisäksi Heinolan hurjat esittelevät kioskillaan (C15) vanhoja harrastemopoja. Täytynee tähän porukkaan laskea myös kolmipyöräiset, eli Trikers Club of Finland (A26) sekä vanhojen polkupyörien harrastajat Vanhat Velot -osastolla (A12), jotka myös onnistuvat löytämään hersyvää kulmaa ojasta allikkoon teemaan. 

Teemahallissa “Ojasta allikkoon” myös kahdella pyörällä

Vuoden 2026 teemahalli “Ojasta allikkoon” esittelee ajoneuvoja näkökulmasta, jossa kaikki kehitys ei ole aina vienyt suoraan eteenpäin. Lisäksi esillä on myös ratkaisuja joilla on ollut tarkoituskin mennä metsään. Teeman kokonaisuudessa nähdään valikoima moottoripyöriä ja kevyempiä kaksipyöräisiä 1950–1980-luvuilta. Mukana on eri maista peräisin olevaa kalustoa, joka edustaa niin arjen liikkumista, harrastamista kuin teknisiä erikoisuuksia.

Tervetuloa tutustumaan monipupuoliseen näyttelyyn!

Classic Motor Show järjestetään Lahden Messukeskuksessa 2.–3.5.2026.

Kuvat vasemmalta oikealle: 

Pääkuva ylhäällä: Premier V8 vuodelta 1965 (VMPK)
Päijäneen ympäriajo – Kohtaaminen metsässä (Classic Enduro)
Superbiket (Korppusahateam)
Kun kaksitahtiset syrjäyttivät nelitahtiset (Classic Motocross Finland)